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实行限制口车流定量交接和经济制约办法
1994年12月16日，铁道部

一、考核依据
以部技术计划下达的通过各分界口日均到达坪石、余家、凤鸣、上西坝、达县以远的重车流作为考核基数，以接入局统计数据（运调15《分界站实际重车车流报告》）为准。
接入局对接入的不明到站军用货车单列，空车、机保车的工作车及回送的空客车底不得统计在内。
二、日常运输
1．日常各分界口交接，交车局严格按部技术计划下达的日均定量交接数均衡交车，允许向上波动5％；接车局不得拒绝接车；遇特殊情况，由部令承认超交。
2．遇有重大自然灾害、重大行车事故或其它特殊原因影响限制口车流交接以及恢复运行时，以部停交、限交、超交命令为准。各铁路局〔包括广铁（集团）公司，下同〕要严格执行。
三、考核办法
1．以部技术计划下达的各局限制口定量交接基数另加5％为准。各局的各分界口实际交车数之和，扣除停交、限交、加上外局多入部分做为考核依据。交车局每多交1车，扣罚1500元。
2．上、广、柳、成四局超定量5％以上接车时，每多接1车，奖励1500元。
四、清算办法
由部根据技术计划和实际统计数据，考核各局超交和超接情况，并按标准计算奖罚清算收入数，按月公布，季度清算。
五、实行要求
各局要加强运输组织工作，按技术计划下达的限制口使用车数组织均衡装车，均衡交接，提高运输效率，避免机车车辆浪费，实现均衡运输。
为保证考核数据的准确性，各铁路局、分局〔包括广铁（集团）公司所属铁路总公司〕要加强确报工作，保证统计数据的准确性，尽量消灭或减少误差。对故意弄虚作假者要严肃查处。
六、本办法由铁道部运输局负责解释。
七、本办法自1995年1月1日起实行。


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