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既有铁路修建简易立交桥管理规定
1991年11月6日，铁道部、

随着国民经济的不断发展，商品经济的不断扩大，铁路列车密度、道口机动车辆及行人不断增加，为保证行车及人身安全，减少事故隐患，在具备一定地形条件的地方，均应有计划地逐步将既有平交道口及个别人行过道改建为简易立交桥。现将有关事项作如下规定：
一、简易箱型顶进立交桥（以下简称简易立交）是指既有铁路与地方公路和乡镇道路交叉所设的因地制宜、自然排水、孔宽小于6米，道路无需特殊处理，用顶进方法施工，且投资费用在20万元（含20万元）以下的箱型桥。
凡具备以上条件的铁路与道路交叉地点，且地方政府积极配合的地方，可设置简易立交。
二、简易立交的技术标准
1、各种条件下的简易立交桥孔宽和净高选择范围：
四级以下道路公路简易立交桥孔宽原则上应与既有乡镇道路通过能力配套，净高要与通过能力和排水条件综合考虑。具体尺寸应与地方有关部门在下表所示范围内选定。
2、简易立交桥的箱长应符合规范路基宽度的规定，并需另设人行道版。
3、简易立交与道路应优先选用影响线路范围小、箱身短的正交方案。
4、当在一个村镇内要求设两个立交时，可节省造价，考虑设一个过车孔道，一个较小的过人孔道。
简易立交桥孔宽、净高选择表
（单位：米）
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|道路条件| 孔 宽 | 净 高 | 备 注 |
|--------|----------------|----------------|------------|
|人行道路|2．5 |2．5 | |
| | | | |
|乡村道路|3．5或4．0 |3．0、3．5、|乡村走机动 |
| | |4．0 |车的道路 |
| | | | |
|一般公路|4．0、5．0、|4．5 |指通向主要公|
| |6．0 | |路的地方道路|
| | | | |
|四级公路|2×3．5 |5．0 | |
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5、有关道路附属工程的技术标准按与地方协议办理。
6、由有关设计部门编制设计文件，报分局审批。
三、简易立交立项的审批程序
1、由村民委员会向有关铁路工务段提出修建简易立交的申请报告。该报告包括：简易立交的地点、技术标准和修建理由。报告需附有上一级地方政府的意见。
2、铁路工务段每年6月向铁路分局申报下一年度修建申请计划。
3、铁路分局主管业务部门对申请计划进行预审查汇总，经计划部门综合平衡审查后下达，并报铁路局备案。
4、铁路工务段根据分局下达的计划与当地乡镇政府签订协议书，并按协议要求实施。
5、铁路分局主管业务部门对工程进行检查与竣工验收。
四、投资划分原则
1、立交桥的主桥部分投资由铁路部门承担；道路附属工程投资由地方部门承担。
2、施工中所占用场地、用水、用电等所需费用双方协商解决。
3、简易立交桥建设由铁路局负责，铁道部承担建设资金的补助，办法如下：
立交桥建设资金先由铁路局局管更新改造资金垫付，待建成后，由铁路局计划处、工务处按附表将财务决算完成数据部计划司和工务局，铁道部据此在下达更新改造年度计划时按总额追加三分之一的补助资金。
五、固定资产的划分、移交和维修管理
立交桥工程无论谁投资修建，均按系统划分移交管理，即桥梁主体结构的固定资产归铁路部门所有，由铁路部门负责维修管理；道路和排水由地方部门负责维修管理。
本规定投资划分部门除适用于20万元（含20万元）以下的简易立交桥外，同时适用于铁路承担投资在100万元以下的小型立交桥，其中20——100万元的小型立交桥建设，原则上由铁路局审批，并责成分局与地方签订协议，100万元以上的立交桥建设按既有办法执行。


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