铁路信号维护规则（业务管理）

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铁路信号维护规则（业务管理）

1986年7月1日，铁道部

第一章总则
第1条铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的重要设施。信号部门必须贯彻国家技术政策，坚持为运输服务的方向，做好本职工作，保证信号、联锁、闭塞设备正常使用。
第2条电务部门各级领导必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识的培训，不断提高职工队伍的素质。
第3条铁路信号维护工作具有点多线长、设备分散、连续运用、独立作业的特点，因此应加强基层班组建设，严格执行规章制度、技术操作规程及技术安全规则，积极推行标准化作业，保证行车、设备及人身安全。
第4条信号设备维护工作由维修、中修、大修、测试四部分组成。任何维护工作都必须严格实行岗位责任制和质量验收制，贯彻质量第一的原则。
第5条信号设备维护工作，必须贯彻预防与整修相结合，以预防为主的原则。广泛采用监督、检测、记忆、判断等手段，监视运用中设备状态，早期诊断设备故障，为逐步实现控制修创造条件。
第6条信号维护部门要经常交流、推广先进的维护经验和新的工作方法；积极采用新技术、新材料、新工艺；积极支持新技术开发中的现场试验工作，并尽快在信号维护管理工作中开发运用电子计算机。
第7条《信号维护规则》分为业务管理和技术标准两册。其解释及修改权属于铁道部。

第二章管理
第一节通则
第8条信号设备的维护管理应以质量管理为核心，贯彻技术与经济相结合，专业与群众管理相结合的原则，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产，使信号设备经常处于良好的运用状态。
第9条维护工作实行局（电务处）、分局（电务科）、电务段三级专业管理。
电务段内实行段、领工区（车间）、工区三级管理。
电务段的管辖范围，一般应不少于联锁道岔300组或闭塞设备200公里。
领工区（车间）、工区由电务段根据需要设置，管辖范围不宜过大。
为满足设备大修的需要，局应设电务大修段（队），隶属电务处领导。
第10条电务段的信号检修所、信号修配所、机车信号检修所、驼峰机械修配所、信号中修队应能适应中修工作需要。以上所、队内设立相当于工区的专业班组。
第11条为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合，以集中修为主；信号器材实行入所修与现地修相结合，以入所修为主。加强集中修与入所修是现阶段信号维修工作改革的重点。
第12条信号设备的维修、中修与大修都应按周期有计划地进行，贯彻机械强度与电气特性并重的原则。
第13条切实加强安全生产管理。电务段应建立自上而下的安全网，明确生产安全责任制。
铁路局、分局、电务段的值班调度必须执行昼夜值班制度，及时掌握安全生产情况，做到反映迅速，信息畅通。
第14条铁路局按铁道部有关规定，编制信号维修（材料消耗、维修费用，工时消耗）定额，作为电务段经济核算的基础。
第二节计划管理
第15条年度维修工作计划及年度生产财务计划是电务段维修工作的主要依据。每年在电务段统一领导下，按本规则要求，由信号工区、领工区编制年度、月度维修工作计划表，简称计表（见附件1电信维表1、2），经信号室审核，电务段长批准后执行。
第16条年度中修工作计划与中修财务计划是电务段中修工作的主要依据。每年由各所、队根据中修周期表（见附件1电信中表1、7），编制年度中修工作计划表（见附件1电信中表2、8），经信号室审核，电务段长批准后执行。
第17条年度Ⅱ级测试工作计划由信号试验室根据Ⅱ级测试周期表（见附件1电信测表1）进行编制，经信号室平衡、电务段长批准后执行。
第18条计表编制的基本要求：
1、工区应将管内设备（包括备用）根据类型、分布以及人员技术条件等情况，合理分工，做到每项设备都有人负责。
2、在编制计表时，应考虑月表尽量集中，留有配合中修、Ⅱ级测试、处理故障与完成临时性工作的时间；年表尽可能按月平衡，做到均衡生产。
3、工时定额按铁路局规定执行，没有工时定额的项目，由电务段自定。
4、信号工长掌握管内全部设备的运用状态，除每季度对管内设备跟表检查一次外，并应担当一定的执表工作。
5、班组生产会议，技术业务学习以及民主管理的工时安排，由铁路局统一规定。
第19条中修工作计划的编制原则：
1、根据中修周期，结合质量现状，按站、区间编制中修周期表，应做到年度工作量平衡。
2、年度中修计划应严格执行中修周期表的安排，按月编制月度检修计划，做到月度工作量平衡。
3、入所修、集中修直接生产工时，辅助工时及其他管理工作工时，按铁路局规定执行。
第20条维修与中修计划应严肃认真地执行，未经批准不得擅自改变，因情况变化影响计划执行时，按审批程序申请修订。
第21条铁路局、分局、电务段必须按时掌握大、中、维修工作计划完成情况，质量状况，定期统计分析，督促检查，及时解决存在的问题，并按规定时间填报电信统表5、6、7、8、9逐级上报。
第三节质量管理
第22条信号维护工作的质量管理是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量，运用质量的稳步提高。
设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准；工作质量是反映维修人员在生产活动中具有的技术水平，工作态度和认真负责的程度；运用质量是指信号设备在使用过程中应具有的效果。设备质量、工作质量是运用质量的基础；运用质量是设备质量与工作质量的综合
反映。
第23条根据质量管理的上述原则，信号维修工作的指标体系与分级考核管理范围见表1。
第24条有关质量鉴定的规定如下：
1、按照本规则的技术标准，编制信号设备质量鉴定细目表（见附件2电信鉴表1至11），按该表的规定，从设备质量、运用质量、工作质量三个方面考核信号设备维护质量。
2、质量评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“√”，不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语：良好得分累计为零分；合格得分累计小于9分（包括9分），其联锁道岔小于14分（包括14分）；不合格得分累计大于10分（包括1
0分），其联锁道岔大于15分（包括15分）。
3、质量鉴定综合评价按表中列出的公式计算。
4、信号设备维护质量鉴定，由铁路局（或分局）组织，每年进行一次，鉴定结束后，电务段应对信号设备鉴定结果进行汇总分析，填写信号设备质量鉴定报告表（见附件1电信统表1），信号显示报告表（见附件1电信统表3）及信号联锁关系试验报告表（见附件1电信统表2），
于十一月底上报，分局十二月上旬汇总报铁路局，铁路局于年底总结报部。
5、电务段应对信号机、联锁道岔、轨道电路和电缆线路的运用质量与工作质量，每季通过抽查进行考核。
第25条信号设备标准化作业程序由铁路局（或分局）统一制定并贯彻实行。
第26条广泛开展质量管理小组活动。信号工区、领工区（所、室、队）的质量管理小组应根据班组生产管理、设备质量中的问题，制定年度活动计划，坚持攻关活动，直至取得成果。电务段一年应至少举行一次质量管理小组成果发表会，评选出优秀质量管理小组，并逐级上报。
信号维修工作的指标体系表表1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
|项 |顺| | |考核范围与周期 | |
| | | 指标名称 | 单位 |----------------| 计算方法 |
|目 |号| | |部|局|分局|段| |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |1|行车重大、大事故 | 件 |月|月|月 |月| 按统计时间累计 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |2|行车险性事故 | 件 |月|月|月 |月| 按统计时间累计 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | |件／百组 | | | | | |
| | | |换算道岔 | | | | | 一般事故件数 |
| |3|行车一般事故率 |（件／百 |季|季|月 |月| -------------------- |
|安 | | |万换算吨 | | | | | 换算道岔总数／100 |
| | | | 公里） | | | | | |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | |件／百组 | | | | | 总事故件数 |
| | | 总事故率 |换算道岔 |季|季|月 |月|---------------------------- |
| | | | | | | | | 换算道岔总数／100 9 |
| | | | | | | | | （或局换算周转量吨公里／10 ） |
| | |--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |4|其中：自动闭塞事故率|件／百组换|年|年|／ |／| |
|全 | | | 算道岔| | | | | |
| | |--------------------|----------|--|--|----|--| |
| | | 电气集中事故率|件／百组换|年|年|／ |／| 单类设备事故总件数 |
| | | | 算道岔| | | | |---------------------------- |
| | |--------------------|----------|--|--|----|--| 单类设备换算道岔总数／100 |
| | | 非集中事故率|件／百组换|年|年|／ |／| |
| | | | 算道岔| | | | | |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |5| 重伤以上公伤事故 | 件 |季|季|月 |月| 按统计时间累计 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |6| 火灾事故 | 件 |季|季|月 |月| 按统计时间累计 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
|项 |顺| | |考核范围与周期 | |
| | | 指标名称 | 单位 |----------------| 计算方法 |
|目 |号| | |部|局|分局|段| |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | | | | | | | 计划中修数量 |
| | | | | | | | |单项计划率＝------------×100％ |
| | |中修计划与完成率 | | | | | | 应中修数量 |
| | | | ％ |年|年|年 |年| |
| |1|其中：器材入所修， | | | | | |单项实际完成中修数量 |
| | | | | | | | | ＝----------------×100％ |
| | | | | | | | |完成率计划中修数量 |
| | | | ％ |季|季|季 |月| |
| | |车站、区间集中修 | | | | | |中修计划率与完成率为各单项计划与 |
| | | | | | | | |完成率的平均值 |
|任 |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | | | | | | | 计划测试数量 |
| | | | | | | | |单项计划率＝------------×100％ |
| | | | | | | | | 应测试数量 |
| |2|Ⅱ级测试计划率与 | | | | | |单项实际测试完成数量 |
| | |完成率 | ％ |年|年|季 |月| ＝----------------×100％ |
| | | | | | | | |完成率计划测试数量 |
|务 | | | | | | | |Ⅱ级测试计划与完成率为各单项计划 |
| | | | | | | | |与完成率的平均值 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | |大修、更改工程完成 | | | | | | 实际完成万元 |
| | |率 | ％ |年|年|年 |年|投资完成率＝------------×100％ |
| | | | | | | | | 计划完成万元 |
| |3|其中：投资完成率， | | | | | |实物工作实际完成数量 |
| | | | ％ |季|季|季 |月| ＝------------×100％ |
| | |实物工作量完成率 | | | | | |量完成率计划完成数量 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
续表1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
|项 |顺| | |考核范围与周期 | |
| | | 指标名称 | 单位 |----------------| 计算方法 |
|目 |号| | |部|局|分局|段| |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |1|地面信号显示合格 | | | | | |信号机架数--显示不合格架数 |
|质 | |率 | ％ |年|季|季 |季|--------------------------×100％ |
| | | | | | | | | 信号机架数 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | |机车信号显示正确 | | | | | |机车运机车运用入 |
| | |率 | | | | | | -- |
| | | | | | | | |用台次所故障台次 |
| | | | | | | | |------------------×100％ |
| |2|其中：1．日常机车运| | | | | | 机车运用台次 |
|量 | | 用正确率 | ％ |季|季|季 |月| |
| | | 2．试验车检查| | | | | |试验车检查 |
| | | 正确率 | | | | | | --故障分区（点）数 |
| | | | | | | | |分区（点）数 |
| | | | | | | | |------------------------------×100％|
| | | | | | | | | 试验车检查分区（点）数 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| |3|联锁关系不正确 | 件 |年|年|年 |年| |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
|项 |顺| | |考核范围与周期 | |
| | | 指标名称 | 单位 |----------------| 计算方法 |
|目 |号| | |部|局|分局|段| |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | | | | | | |故障延时＋计划停用时间 |
|质 | |信号设备平均停用 | | | | | |---------------------- |
| | |时间 |小时／百组| | | | | 换算道岔总数／100 |
| | | |换算道岔 |年|年|年 |年| |
| | | | | | | | |按自动闭塞、半自动闭塞、电气集中联 |
| |4| | | | | | |锁，非集中联锁分别统计计算 |
| | |其中：单项设备运 | | | | | | |
| | |用率 | ％ |／|／|月 |月| * |
| | | | | | | | |应运用数时--停用数时 |
| | | | | | | | |----------------------×100％ |
| | | | | | | | | 应运用数时 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
|量 | |信号设备综合合格 | | | | | |单项设备合格及良好数量之和 |
| | |率 | | | | | |--------------------------×100％ |
| | | | | | | | | 单项设备总数量 |
| |5| | ％ |年|年|年 |年| |
| | |其中：单项设备合格 | | | | | |综合合格率为各单项设备合格率的平 |
| | |率 | | | | | |均值 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | |人所修器 | | | | | | 返修数量 |
| |6|材返修率 | ％ |／|年|季 |月|------------------×100％ |
| | | | | | | | |统计时间内检修数量 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | | | | | | |站（区间）验收优质数量 |
| |7|集中修优质率 | ％ |／|年|季 |月|----------------------×100％ |
| | | | | | | | | 站（区间）集中修数量 |
| |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | |设备中修一次验收 | | | | | | 一次验收合格数 |
| |8|合格率 | ％ |／|／|／ |月|------------------×100％ |
| | | | | | | | |检修、中修器材总数 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
续表1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
|项 |顺| | |考核范围与周期 | |
| | | 指标名称 | 单位 |----------------| 计算方法 |
|目 |号| | |部|局|分局|段| |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
|劳动| | | | | | | |信号换算道岔总数 |
|生产| |信号维修劳动生产 | 组／人 |年|年|年 |年|---------------- |
|率 | |率 | | | | | |维修人员平均人数 |
| | | | | | | | |（按有关部颁文件统计） |
|----|--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | |元／每组换| | | | |信号实际消耗维修费（元） |
|运 |1|信号维修费率 | 算道岔|年|年|年 |年|------------------------ |
| | | | | | | | | 信号换算道岔总数 |
|营 |--|--------------------|----------|--|--|----|--|----------------------------------------|
| | | |元／每组换| | | | | 运营支出总额（元） |
|费 |2|运营成本 | 算道岔|年|年|年 |年|------------------------------ |
| | | | | | | | |信号换算换算电览 |
|率 | | | | | | | | ＋ ×0．48 |
| | | | | | | | |道岔总数皮长公里 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------

第四节设备管理
第27条信号固定资产的调拨、移设、封存、报废和启用由铁路局负责，调出的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调出，不得拆用。
第28条各种机械、动力、起重设备按铁道部机械动力设备管理的有关规定执行。
第29条电务段应根据规定和管内历年灾害情况对各种信号设备储备一定数量的备用器材和应急用料，备用器材的储备量原则上不超过年轮修器材总数的15％，具体数量由铁路局规定，但大型信号设备电务段应至少储备一套。
第30条铁路局、分局、电务段应指定专人负责填造信号技术设备履历簿，及时订正，保证记录正确完整，按机密资料保管。
信号技术设备履历簿及有关图表每年修订一次：电务段于二月十五日前编制一式三份，经铁路分局审核报铁路局；铁路局于三月中旬报铁道部，具体编制办法按铁道部有关规定。
第31条电务段（电务大修段）配备的轨道车，检修作业车，轻型器材取送车，自动闭塞、道口信号检修车以及电气设备测试车，检修机具与仪器仪表均应精心维护，保持良好的运用状态。
第五节技术管理
第32条电务部门各级组织应认真贯彻执行铁路技术管理规程、部颁技术标准以及规章命令。铁路局可根据具体情况制定技术实施细则及操作规程。
第33条信号设备的各种电路均必须符合“故障—安全”原则。各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。
第34条大、中、维修均需采用部颁的标准器材，除信号专用器材应采用部属工厂产品外，一般产品也应采用铁道部指定的生产厂家的产品。器材在使用前必须按规定标准进行电气性能、机械外观的检查试验，电子器件应使用经过老化筛选的元件。
新器材的存放期一般不得超过2年，否则应开盖检查（或返厂），质量合格后，方准使用。
第35条电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行一次检查核对。电气集中站按信号联锁电路检查表的要求进行（见附件1电信维表6—1～3），试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报。
新建、扩建及大修后，信号设备的联锁关系必须进行彻底检查，设备图纸与实物相符，联锁试验正确后方准交付使用。未经批准，不得在信号设备上添装其他设备。
第36条在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式以及器材规格按下列规定办理：
1、由于器材规格变更降低强度或性能，变更信号显示方式，改变部颁定型或标准设计时，须经铁道部批准。
2、变更大站电气集中、调度集中、自动、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由铁路局批准。
3、变更中、小站电气集中、非集中联锁以及其他设备联锁关系及电路图，由铁路分局批准，报铁路局备案。
4、变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。
5、新电路、新设备、新器材经过试验，实践证明确实可靠，能保证安全时，经有权单位鉴定后方准试用。推广使用由铁道部审批。
第37条电务部门各级机构应具备的技术图表及资料如表2所示，图表资料应与实际设备相符，妥善保管。
第38条信号设备维护报表除电信统表、电信中表9和电信测表2外，其它可参照附件1，由铁路局制定。
信号技术资料及图表
表2
------------------------------------------------------------
| | | 应备单位及数量 | |
|顺| 资料及图表名称 |----------------------|备注 |
| | |工|领工区|段|分|局| |
|号| |区| | |局| | |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|1|联锁图表 |1| 1 |2|1|1| |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|2|信号电路图 |1|（1）|2|1|1| |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|3|信号配线图 |1|（1）|2| | | |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|4|信号楼设备平面示 |1|（1）|2| | | |
| |意图 | | | | | | |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|5|站场信号设备平面 |1| 1 |2|1|1| |
| |示意图 | | | | | | |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|6|双线条轨道电路平 |1| 1 |2| | | |
| |面示意图 | | | | | | |
|--|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|7|自动闭塞区段信号 |1| 1 |2|1|1|成段绘制|
| |设备示意图 | | | | | |管内示意|
| | | | | | | |图 |
------------------------------------------------------------
续表2
--------------------------------------------------------------
| | | 应备单位及数量 | |
|顺 | 资料及图表名称 |----------------------| 备注 |
|号 | |工|领工区|段|分|局| |
| | |区| | |局| | |
|----|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|8 |信号联锁闭塞装置 |1| 1 |2|1|1|绘制管 |
| |示意图 | | | | | |内示意图|
|----|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|9 |信号电缆经路图 |1|（1）|2| | | |
|----|------------------|--|------|--|--|--|--------|
|10|信号组织状况示意 | | 1 |2|1|1|绘制管内|
| |图 | | | | | |示意图 |
|----|------------------|--|------|--|--|--|--------|
| | | | | | | |见附件1|
|11|信号设备建筑界限 |1| 1 |2|1|1|电信维表|
| | | | | | | |9 |
--------------------------------------------------------------

第三章维修
第一节通则
第39条信号维修是周期性地对运用设备进行养护维修，掌握设备性能，预防设备故障，保证设备经常处于良好的运用状态。
第40条电务段可根据管内的设备类型，设立信号、驼峰信号、机车信号、道口信号、调度集中、车辆减速器等工区（以下统称信号工区）和信号机械室，负责完成设备维修任务。
第41条信号工区的基本任务：
1、按计表完成日巡视、月检查、季检修、年整治及季节性维护工作。
2、参与设备中修的更换、检查、验收工作。
3、负责保持管内信号设备质量，不断改善运用质量，并参加秋季设备质量鉴定工作。
4、预防、处理设备隐患并及时排除设备故障，保证行车安全，并参加定期的联锁关系校核工作。
5、负责小站电气集中机械室（25组道岔以下）的维修工作。
第42条电气集中信号机械室（25组道岔及以上）实行昼夜值班制，负责完成机械室内设备维修任务及担当下列工作：
1、对信号联锁关系每年按进路进行一次校核，并填报联锁电路检查表（见附件1电信维表6—1～3），遇变更联锁关系时，需及时核对，保证联锁关系正确。
2、负责掌握现场信号维修人员检修前与车站的联系、登记、要点、试验与交付使用工作，掌握列车运行情况并及时通知现场维修人员，保证行车与人身安全。
3、组织并参加设备的故障查找及处理。
4、根据车务人员通知，及时将破封的设备加封。
5、监视设备运行状态，定时测试采集电气特性数据，及时准确填写测试记录（见附件1电信维表7—1～5）与交接班日记（见附件1电信维表5）。
第二节基层负责人岗位责任制
第43条信号领工员基本职责：
1、在电务段长领导和信号技术室指导下，负责管内信号工区计表的编制，经批准后组织实施，并监督检查计表的执行。
2、负责组织管内主要生产活动。
3、每月按段长批准的领工员月份工作计划表（见附件1电信维表3）进行工作，深入现场检查设备和解决生产中问题的时间不得少于月份工作计划的三分之二。
4、每季检查一次管内设备质量状态，针对实际质量状况，定期提出提高设备质量计划，并组织工区实施；检查发现设备严重缺陷，应及时组织克服，遇疑难问题应向电务段提出报告，保证管内设备质量经常保持符合《铁路技术管理规程》和《信号维护规则》的技术标准。
5、定期召开工长会议，分析安全生产情况，制定安全生产措施。
6、定期检查工区配合中修、测试工作情况，组织完成领工区承担的集中修任务。
7、组织职工提高检修技术水平和处理故障能力，结合管理与设备薄弱环节，提出课题，列入质量管理小组活动计划，组织攻关。
8、总结交流维护经验，搞好工区间与其他部门间的联劳协作。
第44条信号工长基本职责：
1、在领工员领导下，负责工区计表和生产财务计划的编制，经批准后负责组织实施。
2、负责组织工区的全部生产活动，严格检查、督促计表的执行，并应认真填写工作日志（见附件1电信维表4—1～4）经常保持管内设备质量符合《铁路技术管理规程》与《信号维护规则》的技术标准。
3、对工区行车安全与人身安全负责，应加强安全生产教育，每月召开一次安全分析会，检查问题，制定措施，预防故障发生。
4、按月对管内设备质量、运用质量进行检查，作出评语与记录，作为考核信号工工作质量的依据。
5、经常组织信号工基本知识、作业基本功以及应知应会的学习，努力提高工区成员的技术素质。
6、积极配合管内的工程施工，把好工程质量关。
7、搞好工区团结，加强与有关部门的协作。
第三节管理制度
第45条年度设备鉴定、电气特性测试分析、设备故障统计分析三种质量管理资料是信号工区安排检修工作的主要依据。
第46条信号工区计表的内容与周期。
1、月度维修工作计划表按下列修程编制：
（1）日巡视：巡回检查运用设备的安全状态，重点从外观检查；
（2）月检查：开盖检查设备内部状态，进行必要的扳道或动作试验，完成一般性清扫注油及调整工作；
（3）季检修：对设备重点部件进行逐项检查、试验、测试、清扫、注油、调整、更换工作，应按标准作业程序进行；
（4）年整治：设备调整，绝缘测试，隐蔽部分分解检查，元件性能测试以及油饰工作等。
2、月年维修工作内容参照附件3，检修周期由铁路局制定。
3、年度维修工作计划表的主要工作内容如下：季节性维护工作（防洪，防寒工作），电气设备测试，设备检查鉴定，配合设备中修，克服缺陷和排除隐患，上级部署的重点工作以及与其他部门的联劳协作工作等。
第47条计表执行纪律：
1、月度维修计划日期变更不超过三天时，经工长同意，领工员批准，超过三天由电务段批准。
2、年度维修计划项目变更须经电务段长批准，属于局（分局）掌握的重点项目，须经局（分局）批准。
第48条信号工区实行岗位责任制，信号工对自己分管的设备质量与安全负责。
第49条信号工区应建立班组核算制，按月掌握任务、安全、质量、经济指标完成情况，按时分析，总结上报。
第50条信号工区应健全民主管理制班组实行民主管理，做到事事有人管，人人有其责。
第51条信号工区应建立夜间值班制，指定熟练工人担当夜间值班，处理设备故障。
第52条信号工区每月徒步和登乘机车检查地面信号显示状态，及时调整不合格的信号机。
第53条应认真填写设备故障记录（见附件1电信安表1），定期分析，总结上报。
信号工区对轨道电路、电动道岔、色灯信号机三种设备建立故障分布图（见附件1电信安表4—1～3），信号机械室应建立设备故障分布图（见附件1电信安表5）。
第54条信号工区应具备第37条规定的技术图表外，还应有下列业务管理资料：
1、《铁路技术管理规程》；
2、《信号维护规则》（业务管理）；
3、《信号维护规则》（技术标准）；
4、《铁路行车事故处理规则》；
5、《信号设备图册》；
6、信号显示距离资料；
7、设备质量鉴定资料；
8、电气特性测试资料；
9、信号设备台帐及更换记录（见附件1电信维表10）；
10、信号设备标准作业程序；
11、信号材料消耗定额；
12、事故障碍原始记录资料；
13、上级颁发的规章制度、命令、指示以及各种标准等技术资料。

第四章中修
第一节通则
第55条信号中修是按周期对信号设备进行整修、补强和恢复工作，以保证电气性能和机械强度符合规定标准，安全可靠地使用到下一次中修或大修。
第56条信号中修分为入所修和集中修。对现场可替换的设备实行入所修；对现场的固定设备实行集中修。
第57条信号中修应统筹安排，与部、局重点整修项目相结合；与更换淘汰的设备、器材等相结合。
第58条信号检修所负责完成继电器、变压器、整流器、电源屏、半自动闭塞机、自动闭塞设备等电气器材入所修的任务，承担信号仪表的检修以及工程新装设备的电气性能测试、检查工作。所内根据专业需要设立相当于工区的班组。
第59条信号修配所负责完成电动转辙机、电锁器及握柄、转换锁闭器、各种拐肘、信号选别器，电动臂板信号机等机械设备入所修任务；承担工程新装机械设备的检验。所内根据工种需要设立相当于工区的班组。
第60条驼峰机械修配所负责完成驼峰场有关机械入所修任务；承担车辆减速器中修和大修工作，所内设立相当于工区的班组。
第61条机车信号检修所主要任务如下：
1、负责机车信号车上设备，机车与地面感应器的入所修任务。定期对所内专用测试设备、机具及仪表等进行修理、校对。
2、负责机车出入库的检查和测试工作，会同司机检查、试验设备性能，签发机车信号设备出入库合格证。按规定周期更换轮修的设备，保证设备良好的运用质量。
3、配合机车厂修，段修和架修工作，拆装机车信号设备。
4、负责地面感应器及其附属设备的安装、更换工作，定期更换线路继电器，检查限界，测试电气特性以及日常维护工作。
5、定期登乘机车，检查机车信号显示，填写故障记录（见附件1电信安表6）。
机车信号检修所内根据上述任务，成立相应的检修工区、测试工区、库修工区和点式机车信号地面工区等。
第62条信号检修所、信号修配所，驼峰机械修配所和机车信号检修所（简称“四所”），技术业务上受段信号技术室（驼峰室）指导。四所内设主任、工程师、质量验收员。
第63条电务段设立中修队，承担管内各车站、区间信号设备的集中修工作和零小基建工程任务。
第64条信号中修队技术业务上受信号技术室指导，队内设队长、工程师、质量检验员。
第二节入所修

一、各级负责人岗位责任制
第65条主任基本职责：
1、组织全所人员学习政治和技术业务知识，提高职工素质，掌握全所职工思想动态，做好政治思想工作，及时解决存在的问题。
2、负责全所生产工作，根据设备入所修周期，组织编制入所修计划，年度生产财务计划，经批准后，组织完成。
3、每月组织抽验器材检修质量，对发现的质量问题，组织分析并提出改进措施。负责在所内实施全面质量管理。
4、教育职工严格执行安全操作规程、安全生产规则和规定，严禁违章作业，预防行车、设备及人身事故。
5、组织开展技术革新，推行科学的作业方法，不断提高检修质量。
第66条所工程师基本职责：
1、掌握管内入所修设备状况，熟悉设备的性能原理、技术标准和检测方法。
2、组织编制入所修设备的检修、修配作业程序、工艺规程，经批准后贯彻执行。
3、负责技术资料和各种表报的管理和分析工作，解决关键及疑难的技术问题。
4、协助所主任搞好全面质量和技术革新，合理化建议的审查、推广工作。
第67条质量验收员基本职责：
1、根据检修、修配技术标准和质量要求，对入所修的各种器材，代表电务段进行质量检查、测试和验收。
2、配合所工程师，对检修的器材每月进行一次质量分析，通过发现的问题，提出改进措施。
3、负责对轮修设备的入所检查，出所验收记录的保管和分析工作。
4、深入调查和征求现场工区意见，通过信息反馈提高入所质量，满足现场运用要求。
第68条工长的基本职责：
1、领导全组人员按标准检修，按工艺规程操作，保证安全、质量良好地完成生产任务，同时直接参加生产。
2、参与所主任组织的年度生产和财务计划的编制，掌握生产进度及工时运用，材料消耗情况，定期分析与核算。
3、组织工区内劳动竞赛，搞好内、外团结。
二、管理制度
第69条计划管理：
1、按设备入所周期（由铁路局参照附件4自行制定）编制设备入所修周期计划（见附件1电信中表1），同一车站（或区间）的设备，应尽可能同期更换（周期相同和接近相同的）。
2、根据入所修周期计划，编制年度检修、修配计划（见附件1电信中表2），经段信号室审核，电务段长批准后执行，在编制年度生产计划时，应考虑月度均衡生产。月度生产计划和班组作业计划，均应保证年度计划的完成。
3、根据现场工区意见和测试卡的分析，制定提高入所修质量计划。（见附件1电信中表4）。
第70条质量管理：
1、各项器材必须严格按照有关部颁标准及质量要求进行检修及修配，建立质量保证体系，经入所修后的器材必须达到维修技术标准的规定。
2、严格质量验收制度。检修完的器材必须逐台验收，方可出所。主任和工程师对检修和修配完的设备，每月应抽样检查其质量。
3、经入所修的器材与设备，在规定周期内，各所对其检修与修配的质量与安全运用负责。
4、坚持质量访问制度。各所每年至少组织一次现场调查，听取用户意见，机车信号检修所除听取机车乘务员意见外，每月还应访问机务段，做好访问记录以不断改进工作。
第71条技术管理：
1、入所修的器材及设备均需建立台帐（见附件1电信中表3），履历卡片，记录器材编号、使用地点及运用状况资料，做到入所有检查记录，出所有验收记录（见附件1电信中表5），对返所修器材及时分析并填写分析记录（见附件1电信中表6）。
2、根据上级颁布的技术标准和要求，编制统一的工艺标准与作业程序并贯彻实行。
3、铁路局（分局）结合各自的具体情况规定器材及设备的发送和回收办法。
4、各种动力机具，运搬和起重设备，检修作业的工具、仪表、测试台必须建立责任制，定期检修、校核、保证计量的准确性。
第三节集中修

一、各级负责人岗位责任制
第72条队长基本职责：
1、负责队生产工作。按集中修计划参加施工调查及编制年度生产计划，掌握施工进度并直接参加生产。
2、负责队集中修施工质量及安全生产工作，参与组织工程的交接验收。
3、组织学习政治、文化、技术以及规章制度和操作规程，不断提高全队人员的素质。
4、负责队全面质量管理和技术革新工作。
5、搞好中修队内外协作。
第73条队工程师基本职责：
1、负责队技术业务管理工作，贯彻有关技术标准的执行，参与编制集中修标准作业程序，并组织实施。
2、协助队长定期分析集中修施工质量，针对存在的问题，提出改进措施，并组织实施。
3、组织技术业务学习，交流施工经验，针对施工中疑难问题，开展技术革新和攻关活动。
第74条质量检验员基本职责：
1、监督集中修施工质量必须符合《信号维护规则》（技术标准）。
2、每月对集中修质量进行检验，根据存在问题，提出改进措施和质量评比意见。
3、协助队长参与集中修工程交接验收工作。
二、管理制度
第75条电务段根据管内设备质量状态和运输生产需要安排站（区间）集中修顺序；集中修周期一般为5年，由铁路局确定；集中修应尽可能按线（或区段）别，逐站逐区间地进行。
第76条集中修工作范围规定如下：
1、信号机及其部件的修理、补强或更换；
2、强度不足的道岔转换设备及各种连接杆类的更换；
3、导管、导线的整修、更换、补强以及径路变更；
4、轨道电路整修；
5、更换局部性能不良的信号电缆及各种引入线；
6、整修控制台、组合架、分线盘、人工解锁盘以及更换部分配件；
7、更换腐朽、不良的箱盒及损伤严重的基础，整理箱盒内部配线；
8、增设防尘、防寒、防暑、防雷、防蚁以及防鼠措施；
9、设备油饰和书写代号；
10、其他不合规定标准的信号设备的整治。
第77条驼峰设备集中修范围规定如下：
1、车辆减速器在一个大修周期内执行一次中修；
2、动力设备及压力容器、管路的修程，按铁道部有关规定执行，纳入中修内实施。
第78条电务段按铁路局规定的日期，在年初将年度集中修计划上报分局，由分局批准报路局核备。
第79条电务段根据批准的集中修计划，组织有关单位到现场调查，确定工作项目及内容，列入施工计划。施工计划确定后应严格执行，不得任意变更。设备集中修开工前，必须制定技术、安全措施，保证行车及人身安全。
第80条通过集中修的信号设备的机械强度和电气特性必须达到《信号维护规则》技术标准的规定。
第81条信号设备集中修后的质量验收：首先由中修队质量检验员组织自验；自验合格后由有关领工区、工区进行预验；具备验收条件时，由分局、电务段组织全面验收。
第82条验收合格的集中修工程进行交接时，信号中修队与信号工区间应建立交接制度，对隐蔽部位的设备质量与安全由中修队负责。

第五章大修
第一节通则
第83条为恢复、改善和提高信号设备质量，保证既有设备的正常使用和运输生产的正常进行，铁路信号设备须进行周期性大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。
第84条铁路信号设备大修工作，在部、局统一计划下，实行铁道部、铁路局及分局的分级管理。在业务上，铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口。为严格建设程序，加强大修管理，各项信号大修工作须按（82）铁电务字766号《铁路通信、信号大修管理办法》的规定执
行。
第85条电务段按规定的大修周期、条件、范围，定期向分局提出大修建议规划，并于每年六月份前，向分局提出次年度大修申请计划，由分局汇总上报铁路局。
第86条铁路局及分局在编制信号设备长远大修规划与年度大修计划时，应按运输需要，设备耗损规律和质量实际状况，全面考虑，综合平衡，统筹安排。大修规划与年度计划是实施设备大修的主要依据。如与邻局发生关连，则应紧密配合，相互协调，尽量同期进行大修。
第87条大修工程的设计，必须按照批准的计划任务书，采用铁道部批准的标准设计与定型器材，并执行部颁有关规定。凡采用未经铁道部批准的设计、器材和显示方式时，须履行审批程序。
第88条大修工程质量评定与检查标准一律按部有关规定执行。
第89条大修工程竣工后，凡未办理正式竣工交接手续的，不准接管。
第90条大修工程的设计、施工和大修单位要密切配合。在保证安全和质量的基础上，尽量减少施工对运输的妨碍和减少中断设备使用的时间。
第二节周期、条件和范围
第91条凡信号设备机械配件磨耗超限，强度不足，电气性能不合标准，配线老化，总计不合格和接近不合格的设备超过25％时，列入大修范畴。
一般信号设备大修周期为10～15年。
驼峰设备大修周期：液压式为5～8年；风压式为8～10年。
第92条信号大修工作范围：
1、修理不合格的和更换淘汰的产品；
2、修复不标准的信号机和改善信号显示距离；
3、调整及分割轨道电路；
4、移设不符合限界的设备；
5、统一设备制式和联锁电路类型；
6、改善电源设备；
7、新建或扩建信号楼（继电器室）、修配所、检修所、机车信号检修所、信号试验室和信号工区；
8、调整自动闭塞间隔时分；
9、结合大修，采用新技术、新设备，更新联锁方式和闭塞方式；
10、采用维修机械作业机具、作业车和测试设备。
第93条凡整体设备状况良好，而其中某一单项设备的电气和机械性能达不到标准，影响使用安全和效率时，允许单独进行大修，以保证使用。
第94条信号设备遇下列情况之一时，准于提前进行大修：
1、电路不标准，机械强度不足，技术条件不符合规定，不能保证行车安全时；
2、器材已被淘汰，维修配件没有供应来源，不能保证使用时；
3、设备陈旧落后，影响行车安全和运输效率时。
第三节管理制度
第95条信号设备需要大修时（单项设备大修除外），由大修单位按有关规定编制计划任务书，并报上级机关审批，作为确定大修工程项目，编制设计文件的依据。有关编制计划任务书的规定如下：
1、计划任务书的主要内容是工程件名、大修理由、大修范围、投资估算和经济指标。
2、部控工程计划任务书由铁路局组织编制，报铁道部审批。
3、一般的工程计划任务书由电务段组织编制，报铁路局（分局）审批。
第96条大修设计任务书批准后，应按规定，向勘测设计单位和施工单位进行发包，并签订设计、施工合同。大修工程原则上由有权设计单位设计。
单项设备大修由大修单位自行安排。
第97条大修施工中贯彻全面质量管理，建立健全质量管理小组，针对实际问题，开展攻关活动，不断提高大修工程质量。
第98条凡部管理的大修工程，施工单位每月将自动闭塞、电气集中完成情况以电信统表7，机车信号与道口信号完成情况以电信统表8，向大修主管单位报告工程完成情况，电务处每季以书面资料向电务局报告。
第99条大修单位和施工单位派专人负责，随时检查工程质量，发现问题及时向施工单位提出处理意见。
第四节施工与验交
第100条大修开工前，施工单位应与大修单位联系，做好大修交底，说明工程任务和数量，技术条件、施工范围、计划、措施及安排、要求大修单位配合等事项。大修单位要主动支持，搞好协作，指定专人配合，掌握施工情况。
第101条施工质量必须符合铁道部批准的标准及规定。对无明确规定标准的，由施工单位与大修单位共同商定，并报审批单位核备。
第102条大修工程用的继电器、转辙机、变压器、电源屏等主要器材，须经电务段外观检查与特性试验合格后，方可安装使用。
第103条施工单位在进行隐蔽工程施工前，应通知大修单位，大修单位应主动配合，掌握、监督隐蔽工程质量。
第104条大修施工中，严禁擅自变动运用中的设备。如需变动，施工单位需提出施工方案和安全措施，经与电务段和使用单位协商，并签订协议后方可进行，同时报上级备查。
第105条大修工程的管理单位应组织大修单位和有关单位进行中间检查，发现问题及时协商解决。
第106条大修工程验收和交接，必须在大修验交委员会组织领导下进行。
第107条大修工程竣工后，施工单位必须确认工程已按设计工作量完成，质量符合规定的技术标准，并备齐竣工文件后，发出竣工电报，请求验收。
第108条与信号大修工程件名相关的线路、水电、房建及通信工程应全部完成，一次验交。
第109条大修竣工文件应包括下列内容：
1、竣工数量详表；
2、符合实际的竣工图（份数按铁道部有关规定执行）；
3、工程检查记录（包括隐蔽工程）；
4、主要器材合格证及附带的技术资料；
5、主要设备的电气性能测试记录；
6、竣工验收交接报告。

第六章测试
第一节通则
第110条电气特性测试是信号设备维修工作的重要内容，通过采集电气特性数据，掌握和分析设备的运用状态，发现设备缺陷，预防信号故障，以保证行车安全。信号工作人员要认真执行电气特性有关规定，搞好各项测试工作。
第111条铁道部、铁路局（分局）、电务段信号试验室为各级担任测试、试验任务的直属生产单位。
第112条电气特性测试的分级和管理规定如下：
1、日常测试：由信号工区和各检修所负责，完成计表中日巡视、月检查及器材入所修规定的测试项目。
2、Ⅰ级测试：由信号工区负责，完成计表中季检修、年整治规定的测试项目（见附件3和附件1电信维表8—1～6）。
3、Ⅱ级测试：由段信号试验室负责，完成电气特性周期表（见附件5所规定的周期性测试任务与项目。
4、Ⅲ级测试：由局（分局信号试验室负责，完成电气特性周期表所规定的重点抽测任务与项目。
第113条各级信号试验室，根据信号设备电气特性测试周期表的规定和上级安排的任务以及本单位的重点工作，编制年、月度工作计划，经批准后执行。
第114条对运用中的信号设备，尽可能采用集中测试、不停用测试和试验车测试，不断改进测试手段，减少对运输的干扰，保证行车和测试工作的安全。
第115条电气特性测试应使用符合规定级别的仪表。各级信号试验室要建立有关仪表管理、校验和使用等管理制度。信号班组使用的仪表，由电务段信号试验室负责组织校验。电务段、分局、局信号试验室校验用仪表，分别由上一级试验室负责组织校验。
第二节各级信号试验室职责范围
第116条部信号试验室受电务局长（总工程师）领导，技术业务受信号处指导，负责指导各铁路局信号试验室工作。
铁路局信号试验室受电务处长（总工程师）领导，技术业务受信号科指导，负责指导分局，电务段信号试验室工作。
分局信号试验室（根据需要建立）受电务科长领导，承担局试验室部分测试任务，负责指导分局管内电务段信号试验室工作。
电务段信号试验室受电务段长（总工程师）领导，技术业务受信号技术室指导，负责指导全段的测试工作。
第117条职责：
1、部信号试验室：
（1）指导和检查各局信号试验室对信号设备电气特性的测试及分析工作；
（2）提出年度全路信号电气特性测试的重点工作项目，并组织完成；
（3）参加新技术、新设备以及重大革新项目的测试、审查，并负责提出技术指标的测试报告；
（4）参与解决信号联锁关系中存在的主要技术问题，提出解决措施；
（5）参与信号疑难故障的技术分析；
（6）负责组织全路信号仪表计量传递工作。
2、局（分局）信号试验室：
（1）指导和检查Ⅱ级电气特性测试和分析工作；有计划地进行重点抽测（Ⅲ级测试）并定期统计分析信号设备的电气特性，提出改进措施；
（2）运用信号试验车定期检查机车信号正确率、地面信号显示距离和轨道电路等运用状态，用以考核地面设备运用质量；
（3）通过测试掌握设备运用状态，研究解决设备上存在的技术关键问题；
（4）经常掌握信号设备和器材的维护质量，针对问题提出改进建议；
（5）参与局管内新技术、新设备以及较大革新项目的鉴定测试工作；
（6）参加信号设备疑难故障的分析工作，参与解决联锁电路中存在的主要技术问题；
（7）负责组织局（分局）信号仪表计量传递工作；
（8）不断积累管内主要信号设备的测试资料，建立健全技术档案，并保持准确完整。
3、段信号试验室：
（1）经常掌握管内信号设备的电气特性和运用状态，参与解决疑难技术问题；
（2）完成Ⅱ级测试任务，并负责指导日常测试与Ⅰ级测试工作，统计、分析Ⅰ、Ⅱ级测试资料，提出分析报告；
（3）参加信号设备疑难故障的查找、分析工作，参与解决联锁电路中存在的主要技术问题；
（4）负责校对管内信号仪表；
（5）建立、积累完整的测试分析资料，并妥善保存。
第118条各级信号试验室的主任，信号工程师以及其他人员，应建立明确的岗位责任制，按各级信号试验室基本任务的要求，每项设备与测试、试验任务应有专人负责。
第三节管理制度
第119条各级信号试验室工作人员，必须熟悉职责范围内有关设备结构、性能、原理、技术标准、测试方法以及各项工作制度，在工作中必须严格执行有关技术标准和部颁规定。
第120条各级信号试验室应配齐能满足管内测试工作的仪器、仪表。
部、局（分局）配备的信号试验车，应装设有自动检查、测试、记录和信息储存设备，定期检查信号显示、轨道电路特性和机车信号运用状态。试验车应建立严密的工作制度，试验车工作人员应建立明确的岗位责任制。
第121条电气特性分析制度规定如下：
1、电务段于每年10月，由段总工程师主持，召开电气特性分析会议，全面分析Ⅱ级测试结果，针对电气特性中存在的问题，提出改进措施及解决办法。
2、局（分局）于每年11月份由电务处总工程师（电务科长）主持，召开电气特性分析会议，重点分析各段信号设备电气特性测试结果及局（分局）信号试验室Ⅲ级抽测资料，对局（分局）内的普遍性问题，提出改进措施。较重大的技术问题，纳入下年度工作计划中解决。
3、部电务局根据各铁路局的信号设备电气特性技术分析及工作总结，每年召开全路信号设备电气特性分析会议，提出全路性设备主要问题，纳入部信号维修年度重点工作项目，组织有关单位进行试验研究。
第122条电气特性测试报告制度如下：
1、各级信号试验室应运用全面质量管理的图表和方法，将所测得的电气特性数据进行系统的比较、分析。按规定日期逐级上报。
2、Ⅰ级测试报表，每季由领工区汇总分析后报电务段信号试验室；各所器材入所检查测试分析及检修中存在的问题，每季由各所负责统计分析，报信号技术室和试验室。

3、电务段于每年10月底向局（分局）报年度信号设备电气特性分析、总结及改进措施报告。
4、局电务处于每年11月底向部电务局提报年度信号设备电气特性测试分析及工作总结。
5、年度电气特性测试统计分析报表见附件1电信测表2—1～3。

第七章安全
第一节通则
第123条电务安全生产与工作必须遵循铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》和《铁路运输安全奖惩办法》，以及有关的规定。
第124条安全是衡量电务部门管理水平的主要标志之一。各级领导必须将安全生产纳入重要议事日程，加强政治思想工作，教育电务职工牢固树立安全第一的思想，严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度，保证人身和行车安全。
第125条新工人及改职人员在上岗前，必须进行安全生产教育，考试合格，经电务段长批准，方可上岗工作。
信号设备启用前，电务段应配合车务部门，对使用信号设备的人员进行培训，并经考试合格，方准上岗操作。
第二节基本安全生产制度和作业纪律
第126条信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。
1、三不动：
（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。
2、三不离：
（1）工作完了，不彻底试验好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；
（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
3、三不放过：
（1）事故原因分析不清不放过；
（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过。
4、三级（段、领工区、工区）施工安全措施：
（1）列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由电务段长批准并派员参加；
（2）更换单项主要设备的施工，由领工员批准并参加；
（3）更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。
三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。
第127条检修作业及处理故障时严禁：
1、甩开联锁条件，借用电源动作设备（试验信号机灯泡除外，但试验前必须确认无列车接近）。
2、倒置、歪放重力式继电器或按压电码继电器衔铁。
3、封连各种信号设备电气接点（试验电动臂板信号机除外，但试验前必须确认无列车接近）。
4、在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
5、色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。
6、人为地构通道岔假表示，进行更换转辙，转换设备。
7、未登记要点使用手摇把转换道岔。
第128条严禁用下列不正当的办法，开放信号，办理闭塞：
1、不经联锁条件或人工解锁电磁锁闭装置；
2、绑扎信号选别器、扛重锤，拉导线，按下信号臂板及强行调整联锁箱转辙杆缺口；
3、用人工解锁取出路签（牌）或人工变更闭塞状态；
4、用备用钥匙解锁控制锁；
5、代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号（包括手信号）。
第三节联系、要点和登记
第129条进行维护作业按下列规定执行：
1、凡有计划对设备进行拆卸、安装、移设、更换、测试等工作（其项目见表3），需中断设备使用时，应填写施工要点申请计划表（见附件1电信安表7）申请列入运输综合作业方案中实施。施工前应按调度命令，在行车设备检查登记簿中登记，经车站值班员同意并签认后，方可作
业。
列入运输综合作业方案的工作项目表
表3
----------------------------------------------------
|顺号| 工作项目名称 |
|----|------------------------------------------|
|1 |更换电动（电空）转辙机、转辙握柄以及成组 |
| |信号机械设备 |
|----|------------------------------------------|
|2 |更换、整修车辆减速器 |
|----|------------------------------------------|
|3 |更换、移设各种道岔用拐肘类、调整器的基 |
| |础 |
|----|------------------------------------------|
|4 |更换道岔角钢 |
|----|------------------------------------------|
|5 |更换信号机构，进站、出站、通过信号机引入 |
| |线，移设信号机柱 |
|----|------------------------------------------|
|6 |更换各种变压器箱、继电器箱 |
|----|------------------------------------------|
|7 |更换信号电缆、电缆盒，整修不良电缆头，处 |
| |理故障信号电缆 |
|----|------------------------------------------|
|8 |信号电源屏（单套屏），转换屏年检修测试任 |
| |务 |
|----|------------------------------------------|
|9 |自动闭塞设备插接件检查整修 |
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|10|站间、区间轨道电路参数测试 |
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|11|各种联锁关系变更、修改工作 |
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|12|信号Ⅱ级测试任务 |
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经批准列入运输综合作业方案的区间工作，须取得登记站值班员请求调度员同意的通知后，方可作业。
2、利用列车运行间隔时分，临时对设备进行拆卸安装、移设、更换和测试工作，必须在行车设备检查登记簿上登记，经车站值班员同意签认，并取得使用人员的准许，方可作业。
3、不松动电气连接螺丝，不拆断电气连线（断开转辙机安全开闭器除外），不调整接点，不更换零配件和不分离机械设备的一般检查工作，可不登记，但应加强与车站值班人员或电务值班人员联系。
第130条检修作业的联系、要点和登记的要求：
1、联系、要点前，必须核对准确保护区段、绝缘侵入界线、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。
2、联系、要点、登记工作，在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理；在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理；非集中联锁站由检修人员在车站值班员处办理，并应与搬道员取得联系。
3、登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员同意签认后，任何人不得任意涂改。
4、登记要点的检修作业，一般应在给点的时间内完成，遇有特殊情况需要延长时间时，必须重新办理登记手续。
5、在区间要点进行作业时，由电务联系人负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。
6、工作用语须简明、确切，要相互复诵；利用无线电台进行作业通话时，应反复多次联系确认。联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
第四节事故障碍处理
第131条信号设备发生事故障碍应积极组织修复。遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系、登记后，会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复；如试验中发现设备严重缺陷，危及行车安全，一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备；遇已影响设备使
用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用，如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。
第132条当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员不得擅自触动设备，同时派人监视、保护事故现场，并立即报告电务段调度。
第133条发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应对接发列车进路排列状况，调车作业情况，控制台的显示状态，列车运行时分，设备位置状态以及故障处理情况，登记在“行车设备检查登记簿”内，作为原始记录备查。
第五节信号故障管理与考核
第134条信号故障分类：
1、信号事故：系指信号设备维修不良，信号人员违章作业造成的信号设备故障耽误列车时。
2、信号其他事故：系指无法防止的自然灾害及雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良而造成信号设备故障耽误列车时。
3、信号障碍：系指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。例如：
（1）信号错误显示、错误开放或关闭；
（2）道岔不转换、错误转换或错误表示；
（3）错误闭塞或错误解除闭塞；
（4）改变接发车进路和闭塞方式，引导接车，非正常手续发车；
（5）调车信号机不良，影响调车作业；
（6）车辆减速器不良，影响流放作业；
（7）应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生错误办理。
第135条信号设备维修不良造成故障耽误列车时，列电务部门责任事故，例如：
1、因机械卡阻、松动、移位，零配件脱落，部件不全，总旧伤断裂，调整不良或动程不标准等造成的。
2、电缆线路、电线路及各种设备绝缘不良造成的。
3、插接件以及其他插接设备由于电气接触不良造成的。
4、信号设备中分散安装的晶体元件，电容、电阻、压敏电阻元件及其组成的整机，未经测试或超越周期使用造成的。
5、凡应有防尘、防震、防雷、防潮、防雨、防鼠、防寒和降温措施未装或装的不符合要求造成的。
6、由下列原因造成色灯信号灭灯时：
（1）使用未经点燃试验的灯泡；
（2）列车信号无双灯丝转换设备，或有双灯丝转换设备但不起作用。
7、凡经修配所，检修所拆装或入所修过的设备，超周期使用或周期内因修理质量不良造成的。
8、凡因电务人员接错线，接错电源极性，误连通电气接点错插接电气设备，漏装零配件，工具杂物遗留在机械设备内部等工作妨害造成的。
9、凡电务人员在维护、测试、调整等作业时发生的信号电路短路、断路、混线、虚接、使电气设备误动或不动造成的。
第136条铁路电务工厂的产品，自安装使用时起，在工厂保修期内（优质产品在保证期内，一般产品在一个入所修周期内），发生质量故障耽误列车时列该生产厂责任事故。
第137条无法防止的雷害造成的信号其他事故，是指防雷设施齐全，安装符合标准，有完整的测试记录且在测试周期内发生的防护不了的雷害或防雷元件材质事故。
第138条无法检查发现的电务设备材质不良而造成的信号其他事故是指：
1、电子元件（包括电阻、电容）或整机，有完整的测试记录，且在测试周期内，由于元件材质不良或变质造成的。
2、铁路工厂产品，在寿命期内，由于机械发生折断、劈裂、变形和电气设备线圈内部混线、断线，磁钢退磁等材质不良造成的。
3、轨道电路道床电阻值站内小于0．6Ω·ｋｍ，区间小于1Ω·ｋｍ，由此造成的轨道电路故障（道床电阻经局试验室实测核查并已上报备案）。
4、由于电缆内部混线、断路（包括铝芯电缆外部腐蚀断线）造成的。
5、由于不可抗拒和防止的外界干扰、自然灾害，以及其他路外原因造成的。
第139条发生信号故障的汇报制度：
1、信号设备发生故障时，信号工区或领工区应及时报告电务段调度。
2、电务段调度于2小时内报局（分局）电务调度。
3、电务处调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。
第140条信号故障的登记、统计、分析报告制度：
1、行车事故件数按日统计，以当日18点为限。
2、发生故障的情况应及时填入“信号事故障碍登记簿”（电信安表1）。
3、电务段每月填写信号事故障碍设备原因、统计分析报告表（电信安表2、3），信号事故报告表（电信统表4），并附总结及分析于次月五日前报分局，分局于次季十日前报铁路局。
4、铁路局每半年将信号事故报告表（电信统表4）和总结、分析以及事故排列图报铁道部。
第141条铁路局每季对管内信号故障进行综合分析，总结经验教训，提出防范措施，并通报至分局、电务段。
第142条重大、大事故，险性事故以及人身伤亡事故按件考核，一般行车事故按事故率考核，安全生产考核的指标体系与计算办法见表1。
第六节技术作业安全
第143条检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用。检修人员每次工作前，必须检查一次；信号工区工长（中修队长）每月检查一次；电务段每年三月前检查试验（包括绝缘工具）一次。
第144条铁路分局每半年对风压、液压设备的安全阀组织检查一次，发现不良的，禁止使用。
第145条基层工区、班组应备有急救药箱、每一工作人员应具有触电及外伤处理常识。
第146条禁止扒乘行驶中机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。
第147条在站内、区间作业时：
1、在站内要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛。在大站和驼峰场岔群处、以及了难以了望处作业，须设专人防护。
2、在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。
3、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。
4、禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
5、禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
6、雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。
7、冬季室外作业时，要戴有耳孔的防寒帽。
8、检修电动（电空）转撤机作业时，应打开遮断器。
9、分解检修双导线调整器及更换钢丝绳时，必须将调整器绑牢固后，方准进行工作。
10、挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应设防护和加固措施，以防坍塌，坑、沟一般不过夜，不得已时，须采取防护措施。
11、扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过50公斤。
第148条在信号机上作业时：
1、离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作，须使用安全带；禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。
2、不准人扛，手提笨重物品攀登信号机。
3、在单导线信号机上作业，应随时注意信号机的开放与关闭，以防臂扳或重锤砸伤。
第149条对带有220Ｖ及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开头处悬挂停电作业牌。
对高于36Ｖ电压的信号设备进行带电作业时：
1、使用带绝缘的工具，空绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）。
2、不得同时接触导电和接地部分。
3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
第150条检修整流、变流及磁饱和设备时：
1、电压高于220Ｖ的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作。
2、电源屏的电流互感器二次线圈，不准开路使用，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
第151条检修蓄电池时：
1、穿戴耐酸防腐工作服、口罩、手套、绝缘胶鞋。
2、配制酸性电解液时，必须先注入蒸镏水，再缓缓注入硫酸，以玻璃棒随注随搅。
3、极板的焊接应尽量在蓄电池室外进行，如在室内焊接时，须停止充电，排净氢氧混合气体后方可进行。
4、在保管酸和配制电解液的地点，应备有净水、药棉、肥皂及2％的苏打水，以备遇硫酸沾染皮肤时洗涤。
第152条信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清洁，通风良好，禁止烟火，并须作好以下防火、灭火工作：
1、室内应备有效果良好的灭火设施，并按检修周期巡视设备，发现温度升高须及时处理；
2、室内不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和设备；
3、禁止在发电机室内存放燃油；
4、禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。
第153条信号设备的拆除、安装、移设、搬运等施工作业的技术安全，由铁路局比照基建部门的有关规定，自行编制执行。
（附件略）。

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